LED路燈實質是路途照明商品
　　斯諾光電以為其實led路燈實質是路途照明商品，LED球泡燈整燈火效超越80lm/w,使用空間現已翻開，節能是自然而然的工作，節能現已不再是當前最重要的思考。LED路燈大概尋求更實質的含義，回到其路途照明商品的終極定位。吳春海以為，低碳節能當然重要，照明質量更值得重視。只要在到達必定照明質量的前提下，LED路燈的節能作用才有含義。LED路燈必須在照明質量和節能作用之間獲得平衡。

　　怎么評估LED路燈的照明質量和節能作用?

　　評估LED路燈的照明質量和節能作用首要依據現路途照明描繪標準CJJ45-2006,包含均勻照度，照度均勻度，亮度縱向均勻度，眩光，環境比，功率密度等目標。偏重整條路途的照明作用。還有即是LED路燈自身的目標，包含光效，配光，色溫，顯色指數，光衰，壽數，輸入功率等，僅僅路燈自身的功能和質量，兩者之間有差異又有聯絡。經過這兩條基本能評估LED路燈的照明質量和節能作用。

　　依據深圳市2009年3月至今的LED路燈測驗數據，把路途照明描繪標準和LED路燈自身的有關目標聯系在一起剖析得出成果，2009年干流LED路燈的整燈火效約50-80lm/w,2010年干流水均勻勻約70-90lm/w,聯系數據來看現已能夠滿意一切等級路途照明需要。

　　依據描繪標準，歸納思考照度，功率密度，維護系數等目標，并聯系深圳路途實際情況所得出的經驗值。干流LED路燈火效現已全部超越250w的鈉燈，目標較高的乃至超越400w鈉燈，在雙向6車道或以下的路途上使用現已老練。在較窄的路途，經過合理描繪，節電率能夠到達50%以上。

　　照明優先，統籌節能

　　聯系深圳市近幾年的測驗成果來看，國產LED路燈在光效，光衰等方面不比國際品牌差勁，但在配光(亮度目標)，光色(色溫空間均勻性)等方面距離較大。吳春海以為跟著技能的越來越老練，使用越來越廣，這些缺乏也使得推行阻力越來越大。LED路燈因節能作用明顯而推行，也有能夠因照明質量欠安而中止。只要做到好的照明作用才干贏得用戶的撐持，然后推進規劃使用。因而照明質量和節能作用是LED路燈騰飛的兩翼，缺一不可，必須在兩者之間獲得平衡。照明優先，統籌節能應變成當前的使用要點。